一直以來，地磅的關(guān)鍵指標(biāo)之一是最大秤量，但最大秤量對(duì)于地磅承載臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并無真正的實(shí)際意義，因?yàn)樗鼰o法明確車輛是以怎樣的方式對(duì)承載臺(tái)面施加載荷。當(dāng)車輛行駛在承載

傳統(tǒng)的地磅稱重都是企業(yè)稱重計(jì)量工作中的難題。由于人為因素或者設(shè)備及流程本身的問題，大小差錯(cuò)接連不斷，稱重效率得不到有效提升。為了提高地磅司秤作業(yè)的自動(dòng)化水平，堵住

用動(dòng)態(tài)地磅檢定規(guī)程中數(shù)學(xué)模型，分析不同車速對(duì)動(dòng)態(tài)地磅計(jì)重的影響同時(shí)給出 通過該動(dòng)態(tài)地磅合理的車速.

從過衡引道的幾何要求出發(fā)，分析引道對(duì)動(dòng)態(tài)地磅準(zhǔn)確計(jì)重的影響說明引道對(duì)動(dòng)態(tài)地磅計(jì)重的重要性。

近年來,整車式動(dòng)態(tài)地磅作為最新一代的動(dòng)態(tài)計(jì)重收費(fèi)設(shè)備在全國(guó)大規(guī)模應(yīng)用,其優(yōu)秀的單車計(jì)重精度獲得了各方面的好評(píng),但在連續(xù)過車情況下,很多整車設(shè)備都存在著精度大幅下降的問題

介紹新鋼地磅視頻網(wǎng)的構(gòu)建、視頻派位流程及視頻網(wǎng)的應(yīng)用。

本文對(duì)?JJG 14- 2016《非自行指示秤》檢定規(guī)程的主要修訂內(nèi)容進(jìn)行了解析，闡明了與原規(guī)程JJG14-1997的主要不同，以便于讀者對(duì)新規(guī)程的理解和應(yīng)用.

在能源計(jì)量數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)管理中使用地磅可實(shí)現(xiàn)原材料進(jìn)出料稱重，但原材料進(jìn)出料稱重時(shí)，如果采用模擬傳感器接線盒，稱重傳感器與計(jì)量顯示儀表都存在長(zhǎng)距離傳輸，且大多數(shù)地磅

地磅的安裝調(diào)試的好壞不僅關(guān)系到地磅的計(jì)量準(zhǔn)確性，還關(guān)系到地磅的使用壽命，那么如何提高地磅的安裝調(diào)試質(zhì)量呢？今天技術(shù)部告訴您：

地磅在實(shí)際的使用中，由于使用頻次高、操作不當(dāng)?shù)仍蚪?jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種故障，今天小編總結(jié)出地磅的正確使用方法，為客戶提供參考。